Toyota GR Supra

Spesifikasi

Toyota GR Supra adalah sportcar yang memadukan performa tinggi, styling agresif, dan sensasi berkendara yang “fun to drive”. Di Indonesia, Toyota menawarkan Supra dengan mesin 3,0 liter inline‑6 turbo yang masuk dalam seri B58, dilengkapi fitur‑premium dan dimensi yang cukup proporsional untuk kelasnya. Berikut spesifikasi utama yang berhasil dihimpun:

• Mesin & Tenaga
  • Tipe Mesin: B58, 6 silinder in‑line, 24 katup DOHC, dilengkapi Twin‑scroll Turbocharger.
  • Kapasitas: ≈ 2.998 cc / 3,0 L.
  • Tenaga Maksimum: sekitar **387 PS** (atau varian resmi lokal dikutip ≈ 350 PS dalam kondisi tertentu) pada rentang RPM 5.800‑6.500 rpm.
  • Torsi Maksimum: sekitar **500 Nm** pada 1.800‑5.000 rpm.
• Transmisi & Penggerak
  • Transmisi: otomatis 8‑percepatan (8‑speed Sport Automatic).
  • Penggerak: roda belakang (Rear‑Wheel Drive / RWD). Walau tidak selalu disebut eksplisit, Supra dikenal dengan konfigurasi ini.
• Dimensi & Berat
  • Panjang: ≈ 4.380 mm.
  • Lebar: ≈ 1.855 mm.
  • Tinggi: ≈ 1.299 mm.
  • Jarak sumbu roda (wheelbase): ≈ 2.470 mm.
  • Jarak pijak roda depan/belakang: depan sekitar 1.594 mm, belakang sekitar 1.589 mm.
  • Berat bersih (curb weight) sekitar 1.541 kg.
• Sistem Suspensi & Rem
  • Suspensi Depan: Double‑joint Type MacPherson Strut.
  • Suspensi Belakang: Multi‑Link.
  • Rem Depan: Ventilated Disc Brake dengan fixed caliper 4 silinder.
  • Rem Belakang: Ventilated Disc Brake dengan floating caliper 1 silinder.
• Ban & Velg
  • Ukuran ban depan: 255/35 R19.
  • Ukuran ban belakang: 275/35 R19.
  • Velg: alloy 19‑inci, terkadang velg forged aluminium pada model yang dimutakhirkan.
• Fitur Interior & Teknologi
  • Layar infotainment sekitar 8,8 inci layar sentuh.
  • Speaker: awalnya 10 speaker, diperbarui menjadi 12 speaker (JBL) pada model baru.
  • Panel instrumen semi digital, cockpit driver‑oriented.
  • Fitur konektivitas & layanan tambahan seperti sistem Toyota T Intouch (Find My Car, Road Assistance, Stolen Vehicle Tracking, E‑Care dll.) pada varian baru.
  • Mode berkendara: Normal & Sport, adaptive variable suspension (AVS) yang bisa menyesuaikan respons suspensi terhadap permukaan jalan.
• Performa & Akselerasi
  • Akselerasi dari diam ke kecepatan tinggi (0‑100 km/h) biasanya di kategori sport tinggi; meskipun angka resmi lokal tidak selalu lengkap, di negara lain Supra 3.0 mampu melakukan 0‑100 km/h dalam waktu sekitar 4,1 detik.
  • Respons turbo cukup baik dengan torsi awal yang terasa sejak putaran rendah‑menengah.
  • Tenaga melimpah untuk overtaking, jalan tol, dan situasi sporty.
• Harga & Varian
  • Harga di Indonesia (OTR/resmi spot order): sekitar **Rp 2.188.400.000** untuk varian 3.0L A/T.
  • Varian yang ditawarkan biasanya satu varian mesin 3.0L, tidak banyak varian mesin di lokal seperti versi 2.0 atau lebih kecil.

Kelebihan & Kekurangan

Kelebihan

• Performa Tinggi & Mesin yang Responsif
  Dengan mesin 3.0L inline‑6 turbo dan torsi tinggi di rentang rpm awal hingga menengah, Supra memberikan akselerasi kuat dan respons yang memuaskan saat menginjak pedal. Cocok untuk yang suka sensasi sport dan berkesan di tol atau track hari libur.
• Handling & Keseimbangan Baik
  Distribusi berat antara depan‑belakang mendekati seimbang (50:50), wheelbase yang tidak terlalu panjang, pusat gravitasi rendah memungkinkan handling lincah, stabilitas di tikungan lebih baik.
• Desain Eksterior yang Agresif & Menarik
  Bentuk bodi sport coupe yang rendah, garis lengkung dramatis, double bubble pada atap, lampu depan belakang LED, spoiler belakang yang aerodinamis memberikan tampilan premium dan sporty.
• Interior Premium & Fitur Modern
  Kabin dibuat driver‑oriented, material bagus, sistem audio berkualitas (speakers JBL), infotainment layar cukup besar, mode berkendara dan suspensi adaptive memberikan opsi kenyamanan maupun sporty menurut keinginan pengguna. ✨
• Sensasi Berkendara & Emosi
  Suara turbo, respon gas, sensasi berada di mobil sport sungguhan — bukan hanya soal angka, tapi pengalaman berupa getaran, suara, dan aura yang dibawa mobil ini sangat terasa. Cocok untuk penggemar mobil sport yang mencari feel bukan hanya sekadar transportasi.
• Status & Eksklusivitas
  Dengan harga mahal dan bukan mobil massal, Supra menjadi simbol prestise. Bagi yang ingin tampil berbeda, memiliki GR Supra adalah pernyataan — bukan hanya soal kecepatan.

Kekurangan

• Kenyamanan Harian Terbatas
  Kabin agak sempit, terutama untuk penumpang belakang (jika ada), visibilitas ke atas terbatas karena atap rendah, pintu dan akses masuk keluar bukan yang paling mudah, terutama bagi orang tinggi atau masuk jalan kecil dan garasi terbatas.
• Konsumsi Bahan Bakar & Biaya Operasional Tinggi
  Mesin turbo‑6 yang kuat tidak hemat dalam penggunaan berat, terutama di kota atau kondisi stop‑and‑go. Biaya servis, suku cadang premium (turbo, sistem pengapian, sensor, rem besar) juga lebih mahal daripada sedan biasa.
• Ground Clearance & Penggunaan Jalan Buruk
  Mobil ini rendah, dengan ground clearance yang tidak terlalu besar. Jalan rusak, jalan berlubang, polisi tidur, atau marka jalan berlubang bisa memicu benturan bawah mobil atau scraping jika tidak hati‑hati.
• Harga Tinggi & Nilai Depresiasi
  Harga yang sangat tinggi, pajak, asuransi, dan beban biaya lainnya membuat investasi awal dan biaya kepemilikan tinggi. Selain itu, karena volumenya terbatas, suku cadang impor atau ketersediaan service bisa memerlukan waktu dan biaya ekstra.
• Kenyamanan & Efek Kebisingan
  Saat dikendarai dengan gaya agresif, suara mesin, aliran udara, dan getaran mungkin terasa lebih nyata daripada mobil harian biasa. Isolasi suara mungkin tidak sebaik mobil premium mewah yang dirancang lebih untuk kenyamanan jangka panjang.
• Keterbatasan Praktisitas
  Misalnya bagasi tidak sebesar mobil sedan‑besar, ruang untuk penumpang belakang terbatas, dan visibilitas belakang atau parkir mungkin sedikit menantang karena bodi lebar dan siluet sport coupe.

Impresi Penggunaan

Bagaimana rasanya memakai GR Supra dalam kondisi nyata — sebagai mobil sport harian/tidak harian, cruising, weekend drive, dan dalam penggunaan tol maupun lintas kota:

Pengalaman Mengemudi dalam Kota

Di dalam kota, Supra menawarkan aura dan sensasi yang langsung terasa: suara turbo, reaksi gas, estetika yang menarik perhatian. Namun, beberapa hal terasa kompromi: manuver di ruang sempit sulit, ground clearance rendah membuat hati‑hati melewati speed bump atau polisi tidur, suspensi sporty terkadang menahan getaran jalan kecil sehingga terasa agak keras dibanding sedan nyaman. Transmisi 8‑speed otomatis membantu kelancaran perpindahan gigi, tapi dalam traffik padat Supra lebih cocok dalam mode “Normal” agar tidak terlalu agresif dalam respon gas.

Performa di Jalan Tol & Perjalanan Jauh

Saat melaju di jalan tol atau rute antar kota, Supra paling memuaskan. Tenaga yang melimpah dan torsi di putaran rendah‑menengah memudahkan overtaking, akselerasi saat menyalip dari kecepatan menengah juga cepat, respon turbo terasa halus. Suspensi dan sasis komposisi antara kekakuan dan kenyamanan cukup baik, sehingga getaran lebih terkontrol, stabilitas tinggi di kecepatan tinggi terasa mantap. Mode Sport memberikan sensasi yang lebih tajam, atap rendah memberi center of gravity rendah yang memperkuat rasa tempo dan handling saat menikung. Namun bahan bakar menjadi lebih boros saat dikemudikan agresif dan jeda antar isi ulang harus diperhatikan especially untuk road trip panjang.

Kenyamanan Interior & Fitur Premium

Interior Supra dirancang untuk pengemudi: kursi mendukung postur sporty, kemudi terasa responsif, kontrol infotainment relatif intuitif. Layar 8,8 inci cukup jernih dan mudah diakses, sistem audio JBL (12 speaker) memberikan pengalaman audio yang memuaskan untuk sebuah mobil sport, meskipun bukan kelas ultra‑premium. Fitur seperti adaptive variable suspension (AVS) membantu meredam guncangan pada permukaan jalan yang buruk ketika dikombinasikan dengan mode berkendara yang sesuai. Kualitas material terasa baik, detail interior seperti jahitan, trim plastik/soft‑touch, dan finishing cukup presisi.

Konsumsi Bahan Bakar, Biaya Harian & Operasional

Sebagai mobil sport, Supra tidak dirancang untuk efisiensi maksimum. Jika dikemudikan santai dan tidak sering menekan pedal gas, konsumsi bahan bakar dalam kondisi jalan tol atau cruising bisa lebih terkendali. Tapi dalam penggunaan harian, sering macet, atau akselerasi agresif, konsumsi akan cepat naik. Servis berkala, rem besar, ban performa lebar, spare part impor dan biaya tenaga kerja spesialis bisa membuat biaya pemeliharaan jauh lebih tinggi daripada kendaraan kelas menengah. Asuransi dan pajak juga perlu diperhitungkan sebagai bagian dari total biaya kepemilikan.

Pengalaman Emosional & Visual

Salah satu kekuatan terbesar Supra adalah elemen emosionalnya: saat parkir, banyak perhatian dari orang sekitar; saat menjalankannya, suara turbo dan visual bodi yang agresif memberikan kepuasan lebih daripada angka‑angka saja. Rasa menjadi bagian dari komunitas sport car terasa kuat. Setiap detail seperti lampu depan, garis bodi, velg besar, dan finishing cat akan terasa memuaskan bagi penggemar mobil sport. Mobil ini bukan hanya alat transportasi, tapi objek gairah otomotif.

Perbandingan

Untuk memberi perspektif lebih jelas, berikut perbandingan Toyota GR Supra dengan beberapa kompetitor serta dengan varian‑lain nya:

Vs Mobil Sport sekelas

• Nissan GT‑R / Porsche Cayman / Chevrolet Camaro SS dll. — Supra unggul di keseimbangan antara performa dan kemewahan; meskipun mungkin kalah di top speed dibanding GT‑R supercharged atau hyper sedangkan Cayman menawarkan handling sempit dan presisi sasis yang lebih ringan, Supra memberikan paket lengkap: tenaga, kenyamanan, dan citra merek Japan yang lebih mudah servis di lokal.
• BMW Z4 — Supra berbagi platform dengan Z4 di banyak aspek teknis. Z4 mungkin menawarkan opsi convertible (atap terbuka) dan gaya lebih mewah khas BMW, tetapi Supra lebih agresif dalam desain bodi coupe dan handling lebih sporty, serta aura “GR / Gazoo Racing” yang lebih terasa.
• Kompetitor lokal sedan / coupe performa tinggi — Jika dibanding mobil sedan sport atau coupe dari merek Eropa atau Amerika, Supra sering kalah dalam hal harga dan biaya operasional, tetapi menawarkan visi yang berbeda: bukan hanya soal kenyamanan, tapi sensasi berkendara tinggi dan prestise sportcar asli.

Vs Varian‑Alternatif atau Versi Lain

• Vs Varian Mesin Lebih Kecil / Versi 2.0 (jika tersedia di pasar lain) — Versi mesin 2.0 (jika ada) memiliki keuntungan konsumsi lebih ringan dan biaya operasional lebih kecil, tetapi akan terasa kurang bertenaga dibanding versi 3.0, terutama di putaran atas dan untuk gaya berkendara agresif. Supra 3.0 memberikan kemampuan penuh bagi yang menginginkan performa maksimal.
• Vs Mobil Sport Toyota Lain seperti GR86 — GR86 lebih ringan, handling lebih gesit dan harga lebih terjangkau; tetapi Supra 3.0 memiliki tenaga lebih besar, sensasi mesin turboblown, dan kualitas material interior / fitur lebih superior. Bagi penggemar yang mencari power lebih dan pengalaman turbolag / turbo spool yang terasa berbeda, Supra lebih menggoda.

Kesimpulan

Toyota GR Supra adalah mobil sport yang mendekatkan impian bagi penggemar kecepatan, desain agresif, dan sensasi berkendara yang emosional. Mesin 3.0L inline‑6 turbo memberikan performa yang mengesankan, handling yang cukup seimbang, dan fitur‑fitur premium yang membuatnya tidak hanya tampil sebagai show car, tapi juga bisa dinikmati dalam perjalanan tol atau weekend drive.

Meski demikian, bukan berarti Supra tiada kompromi. Bagi penggunaan harian di kota dengan lalu lintas padat, jalan rusak, dan kebutuhan ruang/fungsi yang praktis, Supra bisa terasa sedikit merepotkan. Biaya operasional tinggi, kenyamanan relatif kurang dibanding sedan mewah di kelasnya, dan faktor kenyamanan bagi penumpang belakang atau visibilitas terbatas adalah hal yang harus diperhitungkan.

Jika Anda adalah penggemar mobil sport yang mencari kombinasi antara gaya, performa, dan citra, serta siap menanggung biaya lebih dan sedikit kompromi praktikalitas, Toyota GR Supra adalah pilihan yang layak dan memuaskan. Namun jika prioritas utama Anda adalah kenyamanan maksimal, efisiensi atau penggunaan fungsi harian semata, ada baiknya melihat alternatif yang mungkin lebih sesuai.